三路齐发

上述接近铁总的人士表示，目前中国在一带一路铁路建设上主要是三个方向，北面是与俄罗斯，西面是与中亚各国，南面是与东南亚各国。

2014年10月13日，在中国国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

中国北车副总裁余卫平表示，目前莫斯科到喀山的高铁项目，中俄之间的合作进展顺利。

北车方面的人士表示，从技术上看，中国高铁与俄罗斯的需求最为接近。中国北车已经研制了世界速度最快、技术水准最高的高寒动车组，能在零下40℃和零上40℃之间运行，在投入运行的两年多里，运行稳定，跻身世界高寒高铁的典范，创造了人类高铁史上的三项世界纪录——直通里程最长、气温反差最大、穿越气候带最多。

中国与中亚国家之间的铁路合作则更早，中国的货车机车在当地很有市场，南北车在当地建立了一些工厂和维修基地。

此外，中亚国家是丝绸之路通向欧洲的必经之路，中国跟其之间的铁路运营合作也至关重要，目前，铁总已经开通了数条中欧班列，其中好几条路线都要经过中亚，目前中欧班列主要的问题是铁路的标准不一，贸易体制不一，通关手续尚未简化，未来随着一带一路战略的实施和中国与相关国家的协商，上述问题将得到解决，中欧班列的运行将更加常态化和密集化。

打通缺失路段

中国与东南亚国家的铁路合作即是泛亚铁路网的构建。

泛亚铁路包括中东西三条线路，中路从中国云南的昆明出发，经过景洪、磨憨，到达老挝首都万象，沿途经过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。东路从昆明出发，经河内、胡志明市、金边到曼谷，西部从昆明出发，经瑞丽、仰光到曼谷。东、中、西三线在曼谷交会后经吉隆坡直达终点新加坡。

上述中泰铁路、中老铁路和新马高铁项目，即属于泛亚铁路网的一部分。

除铁路外，港口、机场、公路等其他交通设施方面，中国和相关国家也将进行一系列合作，推出一批项目。

《行动》称，要抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。

民生证券研究院执行院长管清友则称，预计通向东南亚的基础设施建设宜率先启动，巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港等印度洋战略性港口或成为“一带一路”首批战略港口。